Meg lehet oldani, hogy később a töltő nagyobb teljesítményű autót is tölteni tudjon?

Amikor otthoni töltő kiépítésére kerül sor, érdemes nemcsak a jelenlegi, hanem a várható jövőbeni igényekkel is számolni. Lehet, hogy ma még egy kisebb teljesítményű elektromos autót használ, de pár éven belül nagyobb akkumulátoros modellre váltana – ilyenkor új töltőre is szükség lehet, hacsak nem már most egy nagyobb teljesítményű, jövőbiztos töltőt választ.

A modern fali töltők intelligens módon alkalmazkodnak az autóhoz: ha az autó kevesebbet tud felvenni, visszavesznek a teljesítményből – de ha később nagyobb teljesítményű jármű érkezik, képesek lesznek azt is kiszolgálni. Ezért sok esetben ésszerű már most 11 vagy akár 22 kW-os töltőberendezést választani, még akkor is, ha a jelenlegi autó ennél kisebb teljesítményen tölt.

A nagyobb teljesítményű töltő jelenti a jövőbiztos megoldást

Ha ma még egy kisebb akkumulátoros autót használ, de hosszabb távon erősebb, nagyobb hatótávú elektromos autóban gondolkodik, érdemes már most olyan töltőt választani, amely a későbbi igényeket is ki tudja szolgálni.

Egy 11 vagy 22 kW-os fali töltő nemcsak a jelenlegi autót képes hatékonyan tölteni, hanem egy újabb, nagyobb teljesítményű modell esetén sem kell majd lecserélni. Ezek a töltők automatikusan alkalmazkodnak az autó fedélzeti töltőjéhez, vagyis ha a jármű például csak 7,4 kW-tal tud tölteni, a töltés ezen a teljesítményen zajlik – megbízhatóan és biztonságosan. Érdemes tudni, hogy sok autó AC-n legfeljebb 11 kW-ot vesz fel, így a 22 kW-os töltő előnye csak erre alkalmas autóval jelentkezik.

A nagyobb teljesítményű töltő tehát nem pazarlás: épp ellenkezőleg, okos előrelátás. Így a rendszer már most készen áll egy esetleges váltásra, és később nem szükséges újabb eszközt vásárolni vagy újra átalakítani az elektromos hálózatot. Ez hosszú távon pénzügyi és technikai szempontból is hatékonyabb megoldást jelent.

A töltő nem működik mindig a maximumon

Sokan úgy gondolják, hogy ha a jármű nem tud kihasználni egy nagyobb teljesítményű töltőt, akkor felesleges erősebbet választani. Valójában ez nem így van.

A töltés sebességét – a töltő és a hálózat korlátain belül – az autó fedélzeti töltője határozza meg – ez az a belső elektronika, amely megszabja, hogy milyen teljesítménnyel tudja felvenni az energiát az autó. Ha például egy 11 kW-os fali töltőhöz egy olyan autót csatlakoztatunk, amelynek fedélzeti töltője csak 1 fázison, 7,4 kW-tal tud tölteni, akkor a töltés ezen a szinten fog zajlani. A töltő „visszavesz”, és nem próbál meg többet átadni, mint amit az autó kezelni tud.

Ez azt jelenti, hogy egy nagyobb teljesítményű töltő kompatibilis a kisebb töltési igényű autókkal is, sőt: ha a későbbiekben egy újabb, gyorsabban tölthető elektromos autó kerül a háztartásba, akkor nem kell új töltőt beszerezni. A meglévő, nagyobb teljesítményű töltő automatikusan alkalmazkodik, és kihasználja az új autó nagyobb töltési kapacitását.

A nagyobb teljesítmény tehát nem felesleges – hanem jövőbiztos döntés.

Az áramhálózatnak is felkészültnek kell lennie a nagyobb teljesítményű töltő telepítésére

Ahhoz, hogy egy nagyobb teljesítményű töltő (például 11 vagy 22 kW-os) biztonságosan és megbízhatóan működjön, nem elegendő maga a készülék – a háztartás villamos hálózatának is képesnek kell lennie a szükséges teljesítmény biztosítására. Ezért a tervezésnél mindig figyelembe kell venni a hálózat aktuális állapotát, és azt is, hogy a jövőben várhatóan növekedhet a ház energiaigénye (pl. hőszivattyú, klíma, napelemes inverter, indukciós főzőlap stb.).

Töltőteljesítményhez szükséges alapfeltételek:

• 7,4 kW-os töltő: minimum 1 fázis, 32 A,
• 11 kW-os töltő: minimum 3 fázis, 16 A,
• 22 kW-os töltő: minimum 3 fázis, 32 A kiépítés szükséges.

A teljes csatlakozási teljesítmény (azaz a ház összes elektromos fogyasztójának maximális igénye) a szolgáltatói engedélyben rögzített érték – ezt a csatlakozási teljesítmény bővítésével lehet növelni, ha nem elegendő. Ennek költségei és átfutási ideje azonban változó lehet, és szolgáltatónként eltérő folyamatot igényel.

Javasolt tehát az előrelátó kiépítés. Ha most még csak kisebb teljesítményű töltőre van szükség, de várhatóan a jövőben erősebb autóval, nagyobb teljesítményigénnyel számolunk, érdemes úgy kiépíteni az elektromos hálózatot és a kábelezést, hogy később ne kelljen visszabontani, újrahúzni, vagy az egész elosztószekrényt átalakítani.

Például:

• Lehetőség szerint 3 fázisú kiépítést érdemes előkészíteni, még akkor is, ha most csak 1 fázisú töltőt telepítünk.
• A kábelezést célszerű túlméretezni, vagyis olyan keresztmetszetű vezetékeket használni, amelyek a jövőbeli nagyobb áramerősséget is elbírják.
• Az elosztószekrényben érdemes helyet hagyni későbbi bővítéseknek, különösen, ha több töltőt is tervezünk telepíteni idővel.

De nem mindenhol érdemes vagy lehetséges hálózatot bővíteni. Vannak olyan háztartások, ahol a hálózati adottságok, a szolgáltatói korlátok vagy a költségek miatt nem kivitelezhető rögtön a nagyobb teljesítményű rendszer kialakítása. Ilyenkor fontos a kompromisszumos, de biztonságos megoldás kiválasztása, és egy olyan töltő telepítése, amely később is bővíthető, vagy amely támogatja a terheléselosztást (load balancing) és az intelligens vezérlést – így a későbbi igényekhez is jobban illeszthető.

A töltő teljesítménye és a hálózati háttér kéz a kézben kell járnia. Egy jól átgondolt, jövőbiztos elektromos infrastruktúra nemcsak a későbbi fejlesztéseket könnyíti meg, hanem hosszú távon megtérülő befektetés is. Minden esetben elengedhetetlen a szakemberrel történő előzetes egyeztetés és helyszíni felmérés.